重温Concorde的奢华与魅力

重温Concorde的奢华与魅力

1969年3月，就在尼尔·阿姆斯特朗登上月球的几个月前，协和飞机首次飞行。超音速飞机体现了与阿波罗11号一样大胆的未来愿景 - 但更好看。

没有任何飞机像协和飞机一样捕捉到了公众的想象力，尽管只有20架飞机已经建成，而且只有两架航空公司飞行。今天，近50年来，它仍然是人类最卓越的工程成就之一，也是真正永恒的设​​计作品。

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一本名为“超音速”的新书深情地展示了协和式飞机的设计和生活方式，这是一款来自未来主义的超级计算机。这张来自贝德福德皇家飞机公司的图片显示了1964年超音速客机的比例模型。图片来源：©Keystone-France，礼貌Gamma-Keystone / Getty Images

“许多受飞机时代的梦想和乐观启发的设计保留了他们出生时代的空气，”新超级书“超音速：协和式设计与生活方式”一书的作者劳伦斯·阿泽拉德说。在电话采访中。

“他们当时很具有未来感，但他们现在肯定是怀旧的。

“但不知何故，Concorde的设计仍然保留了未来主义，即使它是在20世纪60年代初创建的。它是我们过去的未来愿景。”

由物理设计

在美学上同质的客机世界中，协和式飞机令人叹为观止。它看起来与任何其他飞机不同，有三角形的翅膀和尖头的鼻子，就像战斗机一样，两者都有利于超音速旅行。

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“协和式飞机的设计全部都来自物理学，”阿塞拉德说。“最终的结果实际上非常漂亮，但这并不是飞机形状背后的激励意图。所以，没有任何额外的设计，无论如何，它看起来都像一只美丽的天鹅，这是非常了不起的。”

从1976年到2003年，协和飞机在商业上飞行了27年，可以在不到4小时的时间内从伦敦到纽约之间旅行。这架飞机在英国和法国的联合制作中，在首次飞行时位于大多数主要航空公司的购物清单上，包括泛美航空，大陆航空，美国航空，日本航空，汉莎航空和澳洲航空。

早在1969年泛美广告就是协和广告。

“协和式飞机最初并不打算成为富人和名人的独家鸟类，”阿塞拉德说。

“在螺旋桨飞机和喷气式飞机时代之后，超音速只是下一个合理的步骤。所有航空公司都订购了超音速飞机。只有政治和生态方面的反对才使其成为一种超高级体验，在商业上站不住脚。”

在协和飞机上飞行真的很像

在1973年的石油危机之后，大多数订单都被取消了。只有英国航空公司和法国航空公司才会运营协和公司，只有其他两家航空公司 - 新加坡航空公司和现已解散的布兰奇国际航空公司 - 将它们租给少数航班。

这架客机的最终消亡始于2000年7月25日，当时法国航空公司从巴黎出发的协和飞机在起飞时起火，因为跑道上有碎片，不久后坠毁，造成113人死亡。该事故虽然是近乎一尘不染的服务历史中罕见的事故，但却迫使英国航空公司和法国航空公司对这些车队进行了罢工，并花费了数百万美元进行安全升级。

服务最终于2001年11月恢复，尽管协和飞机无法承受9/11对航空业的影响或运营成本的上升，这使飞机无利可图。最后一班航班于2003年10月24日降落在希思罗机场。

珍贵的商品

总部位于洛杉矶的平面设计师阿泽拉德(Azerrad)用他的书来展示他令人印象深刻的个人收藏的协和式纪念品。行李牌，玩具，餐具，开瓶器，火柴，杯垫，化妆包，钱包甚至干邑瓶 - 协和产品本身就是一个品牌，产生的商品在eBay上仍然高价。

最终的英国航空公司协和飞机于2003年10月24日从肯尼迪国际机场起飞。信用：TIMOTHY A. CLARY / AFP / Getty Images

将品牌商品带回家是体验的一部分。任何可以从飞机上卸下的东西都将被乘客当作纪念品。其中一些产品特别受到追捧，例如由工业设计之父Raymond Loewy设计的，为法航创造了机舱内饰。

“他使用了一种前瞻性的，未来主义的方法，直到座椅，头枕，织物的设计，以及可能更着名的不锈钢餐具，安迪沃霍尔将着名的窃取，”阿塞拉德说。“有一个故事(沃霍尔)问他坐在他旁边的人是否正在服用他们，她说没有，他带走了她的一套。”

社交俱乐部

在乘客登上飞机之前，协和式体验始于专用休息室。这架飞机只有大约100个座位，票价高于其他地方的飞行头等舱，很快就形成了一种独特的氛围。

“这有点像天空中的社交俱乐部，”阿塞拉德说。“你可以让Paul McCartney用整架飞机带着披头士乐队的歌曲，或者Phil Collins在同一天带着飞机去英国和美国的Live Aid演出。当然，皇室成员：女王，教皇，无数国家元首。“

2003年在纽约肯尼迪机场的英国航空公司协和厅。信用：©劳伦斯阿瑟拉德的收藏

窗户很小，以避免机身出现裂缝，而狭窄的机身意味着机舱相当小，只有一个过道，每排只有四个座位。

“但是因为它表面上是一架载客量为100的战斗机，所以尺寸确实非常显着。它真的是关于速度，所以它更像是一辆小型跑车，而不是天空中的沙发， “阿泽拉德说。

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在舱壁上突出显示的大速度和高度计(没有头枕屏幕和娱乐系统)清楚地表明达到Mach 2或大约1,300英里每小时的刺激。但更有形的是在比普通喷气式飞机更高的高度飞行的经验--60,000英尺而不是30,000英尺。

来自法航协和飞机的Raymond Loewy餐具。

“在那个高度，你可以看到地球的曲率，”阿泽拉德说。“你在对流层的边缘，天空是黑色的。天气模式是非常明显的。你下面的世界的感觉比普通飞机更明显。”

协和式飞机不是唯一一架飞行的超音速客机。根据阿塞拉德的说法，苏联制造的图波列夫图-144看起来非常相似，但“缺乏协和飞机的优雅和优雅” - 在20世纪70年代后期有短暂的商业用途。

波音还计划建造自己的超音速飞机，这些飞机在原型舞台之前就被废弃了。

现在，有几个项目正在进行，以带回超音速旅行，其中一些有望在20世纪20年代中期实现。但是，即使到了天空，他们也将面临与开始这一切的美丽天鹅不可避免的比较。