保时捷卡宴轿跑车迎合挑战宝马X6旅

如果一个国家比其他任何国家更了解旋转小众汽车，那肯定是德国。全新的保时捷卡宴双门轿跑车是最新的追随这条道路的车型，甚至可以进一步切割和切割SUV细分市场，以吸引那些希望通过其明智的家庭用品更加昂首阔步的人。它基本上是一款Cayenne SUV，它的后端采用了擀面杖，车顶线复制了由猛撞的BMW X6和梅赛德斯 - 奔驰GLE Coupe设定的配方。A柱和挡风玻璃角度比普通Cayenne浅，车顶线条低20mm，重新设计的后门和膨胀的轮辋将轨道延伸18mm，以便进行深蹲姿势。Cayenne Coupe的Ronseal名字就说明了这一切：它是一款Cayenne的硬件，下面穿着不同的运动型礼帽。

保时捷设计副总裁Michael Mauer表示，独特的车顶防滑线从后部落下，使得Cayenne Coupe看起来更具动感，并将其定位为市场上最具运动风格的车型。

他告诉我们，A柱的底部与常规Cayenne的角度相同，但前三角是更快的角度。Mauer已经排除了三门版本，尽管他承认他们已经将它描绘成一个有用的想法。

CAR杂志在斯图加特首次亮相，并得出结论，更时尚的Cayenne实际上适用于同类车型。它有点像一个更大的Macan，带有快速角度的后屏幕。你必须要记住，像这样的汽车支付所有GT3和GT4 ...

为什么汽车制造商会继续融合这样的流派和体型?

记住，美是在旁观者的眼中。德国的竞争对手已经成功地扩大了他们的SUV系列的吸引力，采用了低调，运动型的跨界车，这正是Cayenne Coupe打算做的事情。保时捷已经在这里形成：它已经轻轻按摩了Panamera系列，配备了LWB执行版和Sport Turismo射击制动器(据说现在已经注册了两个英国Pan-ams中的一个)。

那个暴跌的车顶线条使驾驶舱更加舒适，而保时捷仅在第二排中标配两把单独的椅子。然而，它们比普通Cayenne的后排座椅降低了30毫米，因此保时捷声称的头部空间差别不大。如果他们愿意的话，购买者可以选择正常的三排座椅，无需额外费用。

更倾斜的车顶线条配备了全长全景固定天窗，为四座驾驶室提供了充足的光线(标准配置的灯罩可以防止Jasper和Portia在其Recaro儿童座椅上出现眩目和紫外线过度曝光)。或者，911 GT3 RS上的外露碳纤维车顶可作为可选附件提供，更好地降低重心并从重量级重量减轻20公斤。

标准配备玻璃天窗，较低，较瘦的Cayenne Coupe实际上比普通Cayenne重，因为停止2.16平方米开口所需的额外加强使车身壳体弯曲。

其他运动选项包括强盗规格的22英寸合金轮毂，商标Porsche Sports Exhaust以及运动设计造型等细节，包括相当酷炫的经典千鸟格面料。非常复古。

性能规格，排放，经济和电力输出请...

更加轻薄的保时捷卡宴轿跑车与倾斜车顶线下方的最新SUV基本相同。全轮驱动是标准配置，英国客户将在2019年5月推出两种不同的选择：

保时捷Cayenne Coupe

3.0升V6涡轮增压，335bhp，332lb ft，0-62mph，6.0秒，150mph最高速度，22.2-23.9mpg综合燃油经济性，212-215g / km CO2

保时捷Cayenne Turbo Coupe

4.0升V8双涡轮增压，543bhphp，568lb ft，0-62mph，3.9秒，最高时速177mph，燃油经济性20.2-20.8mpg，258-261g / km CO2

是的，这是正确的：在保时捷的辉煌中，几乎没有更快的方式来运送你的孩子，狗和行李。说起来，这款双门轿跑车仍然拥有大量空间 - 靴子可以标准配置为625升，如果你向前翻转后排座椅以达到最大负载拖车规格，则升至1540升。

还要注意CC的臀部上的固定顶板扰流板;它与后挡板挡风玻璃底部的活动弹出翼平行工作，挡风门以135公里(90公里/小时)的速度摆动135毫米进入升起位置。

项目经理赫尔曼·斯特姆(Hermann Sturm)向CAR证实，Cayenne发动机选择的全部范围最终会逐渐降级到轿跑车 - 因此预计未来几个月将推出S，Turbo S和插电式混合动力车。他在世界首映时说，这辆车是从第一天开始计划的。

我什么时候可以购买保时捷卡宴轿跑车，需要多少钱?

运动型Cayenne Coupe现已开始销售，首批英国注册的右侧车型将于2019年5月下旬进入英国经销商，并配备最新的19-reg车牌。这对保时捷来说是一个非常迅速的转变。英国价格如下：

销售和市场营销负责人预测，这种运动风格将占全球Cayenne销量的25-30%左右。

英国的标准设备包括20英寸合金车轮，前后车辆辅助系统，倒车摄像头，保时捷主动悬架管理系统(PASM)，用于平衡车身舒适性和扭曲处理中的尖锐操控，以及Sport Chrono组件。

算一算：与普通的Cayenne SUV相比，降低和运动成本至少要高出5000英镑 - 在历史悠久的传统中，你实际上是以更低的价格付出更多。保时捷看起来并没有忘记如何为其奢侈品收取丰厚的利润