Byton MByte连接的SUV进行了寒冷天气测试

另一辆车，另一个冬季测试图像集。这次是Byton M-Byte，这是一款雄心勃勃，高度互联的SUV，我们之前在CES上看到过 -消费电子展，对于你们技术不那么熟练。在那里我们很好地了解了新SUV的内饰，但这次M-Byte处于不太宽容的气候。Byton表示，M-Byte刚刚在内蒙古完成了冷环境测试(CET)，标志着又向生产迈进了一步。自去年以来，该公司一直在测试100个原型，温度低至-30°C。

Byton已经确认新车将于2019年秋季到达北京，中国和美国的展厅 - 之后应该会出现在中欧和英国。新的内饰

在CES上，Byton为M-Byte揭示了一个全新的内饰，它与我们第一次看到的概念略有不同。Byton工程师保留了我们在概念上看到的49英寸大屏幕，但看起来更接近，与去年的机舱相比有一些变化。

方向盘上的驾驶员仍然有一块7英寸的平板电脑，但现在它被推向车轮底部，为安全气囊腾出空间。更重要的是，驾驶员和乘客之间还有另一个触摸屏 - 因为在去年的一些反馈之后，Byton意识到乘客对他们面前电影般的屏幕的控制有限。

有更多的按钮，虽然有些是法律要求，但Byton已经添加了其他按钮，因为它感觉它们总体上更容易和更快速地使用。

手势也存在，虽然我们没有看到它们在行动，但Byton告诉我们他们会使用相当熟悉的动作;想想用于不同的东西的单指和双指滑动 - 就像虚拟触摸板一样。

是的，你可能会看到Byton司机在未来几年内在M4的快车道上做一个无声的迪斯科......

一些变化也发生在表面下，新的UI比以前更多的亚马逊Alexa集成。我们期待看到Byton产品成为Alexa在汽车中获益的测试案例;亚马逊在今年的CES展会上有自己的M-Byte。

最后，从仪表板退后一步，Byton保持了前排座椅稍微转向的能力 - 从而在汽车处于自动模式时增加了更多基于社区的感觉。

这不是分散注意力吗?

Byton坚持认为，汽车核心的巨大49英寸触摸屏不应该分散注意力，因为与普通的信息娱乐系统相比，它更低，更低。Byton不是坐在驾驶员的眼线下，而是说它的屏幕位于驾驶员的道路下方，所以抬头看着道路直接向下，实际上减少了它的注意力。

新车将在中国南京建造，Byton表示工厂已接近完工 - 尽管到目前为止还没有停止建造和测试大约100辆原型车。

价格和竞争?

就像奥迪e-Tron一样，M-Byte针对汽车市场的所有增长领域;中国，SUV和电动汽车。但与e-Tron不同，Byton的目标是更容易获得价格，并相信它可以产生比例以与特斯拉模型3进行比较。