可再生运输燃料来自水和二氧化碳

从化石燃料到可再生燃料的转变是未来最重要的挑战之一。太阳液化项目通过产生水和二氧化碳的可再生运输燃料发生在这个挑战2阳光集中：该项目由欧盟和瑞士资助，现在成功地展示了太阳能煤油的首次合成。“SUN-to-LIQUID核心太阳能技术和综合化工厂在与工业实施相关的实际条件下进行了实验验证，”负责太阳能热化学反应器开发的苏黎世联邦理工学院的Aldo Steinfeld教授说。“这项技术示范对运输行业具有重要意义，特别是对长期航空和航运业严重依赖于碳氢化合物燃料的影响，”Bauhaus Luftfahrt的项目协调员Andreas Sizmann博士宣布，“我们现在更接近生活在可再生的“能源收入”而不是燃烧我们的化石'

前面的欧盟项目SOLAR-JET开发了该技术，并在实验室环境中首次实现了太阳能喷气燃料的生产。SUN-to-LIQUID项目将这项技术扩展到太阳能塔的太阳能测试。为此，在西班牙Móstoles的IMDEA能源研究所建造了一座独特的太阳能聚光厂。IMDEA能源公司的Manuel Romero博士解释说：“定日镜的太阳跟踪场将太阳光聚集的能量比目前用于发电的太阳能塔工厂高出2,500倍。” 由项目合作伙伴DLR开发的通量测量系统验证的这种强烈的太阳能通量允许在位于塔顶部的太阳能反应堆内达到超过1,500°C的反应温度。太阳能反应堆由项目合作伙伴ETH Zurich开发，生产合成气，2通过热化学氧化还原循环。由项目合作伙伴HyGear开发的现场气液工厂将这种气体加工成煤油。

与传统的化石衍生喷气燃料相比，向大气排放的净CO 2可减少90%以上。此外，由于太阳能驱动的过程依赖于丰富的原料并且不与粮食生产竞争，因此它可以满足全球范围内未来的燃料需求，而无需替换现有的全球燃料分配，储存和利用基础设施。 。

SUN-to-LIQUID是一个为期四年的项目，由欧盟的Horizo​​n 2020研究和创新计划以及瑞士国家教育，研究和创新秘书处(SERI)提供支持。它始于2016年1月，将于2019年12月31日结束.SUN-to-LIQUID加入欧洲领先的太阳能热化学燃料研究组织和公司，即苏黎世联邦理工学院，IMDEA能源，DLR，AbengoaEnergía和HyGear技术与服务BV协调员Bauhaus Luftfahrt eV还负责技术和系统分析。ARTTIC通过项目管理和沟通支持Research Consortium。