驾驶经典 福特Capri280Brooklands评论

1964年2月，来自利物浦的四名小伙子降落在纽约肯尼迪机场。到4月份，他们在单打榜上占据前五名。Beatlemania已经降落，Mustang狂热也不甘落后。推出了同月，福特并没有颇为超过披头四，但它仍然成为了有史以来销售最快的汽车，在其第一年转移68万。令人惊讶的是，记录仍然存在。亨利福特二世不打算在口中看到一个礼物小马，并召唤野马设计师菲利普T.克拉克要求一个欧洲同类。卡普里于1969年首次亮相，这是一款带有徽章的曲线型轿跑车，该徽章渗透了Mediterraneanglamour。被推广为“你总是承诺自己的汽车”，它也是一瞬间的。在五年内，福特销售额达到了100万。

野马和卡普里都采用了类似的公式：服装单调的硬件采用精心剪裁的西装。前者以美国福特猎鹰轿车为基础，而后者则与Mk2 Cortina分享其油性位 - 包括活动后轴。英国买家最初可以选择1.3升和1.6升四缸发动机，紧随其后的是V6动力3000 GT。

20世纪70年代是卡普里岛的黄金时代。信号橙，木星红和百慕大蓝等绚丽的油漆颜色使英国的街道更加明亮，通常配有乙烯基屋顶，后窗板条和RS合金。电视侦探Bodie和Doyle在专业人士中驾驶Capris，而Dieter Glemser和Jochen Mass在RS2600中赢得欧洲房车锦标赛冠军。然而，当Mk3于1978年到达时，卡普里开始失去光彩。

热门掀背车是一种新型的工人阶级英雄，其迅速崛起恰逢卡普里的缓慢下滑。Escort XR3和Sierra XR4i是福特展厅的新鲜明星，但英国对Capri保持着浓厚的感情，从1985年开始成为其唯一的欧洲市场。最终的车型，280'Brooklands'特别版，下线1986年12月19日，现在是福特传统系列的一部分。今天，我来这里开车吧。

从底特律到达格纳姆

如果卡普里岛是我们的野马，那么达格纳姆就是我们的底特律。埃塞克斯(Essex)郊区曾经是欧洲最大的汽车工厂的所在地，但该地区的大片地区现在已经荒废。今天，这里只开发了引擎，但Consul Avenue和Cortina Drive等道路名称是对过去的尖锐提醒。

福特的遗产研讨会坐落在Barking Reach电站的阴影下，最初是AA型卡车的装配线。我到达时正在下雨，锡屋顶正在泄漏到一个精心放置的水桶中。这与钢铁和玻璃“品牌陈列柜”正好相反，德国品牌在这里展示了他们的经典系列，但却带有破旧的魅力。

这里大约有70辆汽车和货车，包括至少4辆卡普里斯。最稀有的 - 一辆Ferguson四轮驱动的Mk1 - 正在准备好Goodwood Festival of Speed，而一辆银色的Mk3在四个扁平轮胎上坍塌，明显等待一些TLC。我发现在RS 200和Anglia之间潜伏着“我的”280，其深深的Brooklands Green车身在头顶的加热灯下闪闪发光(是的，甚至在六月)。凭借宽阔的臀部和动力膨胀的发动机罩，它看起来每一寸欧洲肌肉车。

共生产了1,038辆Capri 280，全部由右侧驾驶，搭载160马力的2.8升V6发动机。除了标志性的绿色色调 - 其“Brooklands”昵称的来源 - 买家还有15英寸合金，限滑差速器和Recaro前排座椅。当新的时候，280花费了11,999英镑，而福特则努力卖掉它。具有讽刺意味的是，最好的例子今天可以超过50,000英镑

所有的Ghia，不知道

作为一个满载的跑出特别赛道，280比Ghia更多的装备。六个深刻的表盘主宰着冲刺 - 卡普里斯制造的贫困规格 - 两个 - 与AM收音机/录音带一起。奇怪的是，没有信息娱乐使得它感觉不像一些年龄的汽车那么陈旧。其他细节包括可上锁的手套箱和工业大小的烟灰缸。因为当时吸烟对你来说并不坏。

我坐得很低，很悠闲，我抓住那个矮胖的三辐轮，同时穿过长长的船头。由于前欧洲NCAP车顶支柱很脆弱，可视性远远超过任何现代轿跑车，但机舱仍然看起来很紧凑。也许我不应该感到惊讶：Capri的占地面积比新福特福克斯要小。至于后排座椅，即使Janette Krankie也会感到局促。

“科隆”V6栩栩如生地迸发出生命，其丰满的荆棘在车间墙壁上回荡。这不是全美V8，而是踩油门，整个车停在悬架上。你没有在XR3i中得到它。走进毛毛雨，我沿着福特自己的铁路线绕过围栏到工厂大门。保安人员进行双重攻击，然后在他抬起障碍时向他致敬。卡普里从未在达格纳姆建造 - 英国的生产是在利物浦附近的哈尔伍德 - 但我已经感觉自己像家乡的英雄。

镇的扭矩

在雨水浸透的道路上驾驶卡普里岛，我敏锐地意识到它的“活泼”声誉。就像酒吧里那个声称曾经为Krays工作的灰白色的geezer一样，它是一个老派的有魅力的人 - 直到它用一品脱玻璃给你带来影响。或者，更准确地说，你将侧面插入灯柱。值得庆幸的是，它的极限足够低，你可以以适度的速度放纵你的Sweeney幻想。哦，对于一些巧妙分散的纸板箱......

逃离后工业扩张的最深的埃塞克斯，卡普里很快就将自己展现为一辆对比鲜明的汽车。转入是沉重的，但肉质的转向充满了反馈。推车弹簧后部很容易不稳定，但经过良好校准的减震器和高轮胎可以提供柔软的驾驶体验。虽然直接抓地力适中，但限滑可以将扭矩传递给Tarmac。

扭矩而不是动力是发动机的定义特征 - 与高转速热舱形成鲜明对比。它强劲而平稳地拉动，尽管它具有相当高的传动性，然后当针穿过4,000rpm时，它会产生一种滋养的咆哮。离合器很重，五速手动'盒子是长的，需要刻意推动。即便如此，真正驾驶汽车感觉还是令人耳目一新，而不是让技术完成大部分工作。

不过，我会感谢现代制动器。像大多数经典车一样，福特并不是特别热衷于减速，而且当Qashqai在没有警告的情况下右转时，令人心碎的时刻永远铭刻在我的记忆中。作为记录最终卡普里岛的记者，并不是我心目中的墓志铭，只有强力踩踏中间踏板才能让车 - 以及在较小程度上保持我的声誉 - 完好无损。

福特卡普里280评论：判决

Fast Fords激发了一种让科学家们感到羞耻的奉献精神，Capri 280比大多数人更加崇高。事实上，在20世纪80年代的蓝色椭圆形徽章车中，可以说只有Sierra RS Cosworth拥有更多的车展荣誉。这种崇敬，以及汽车成立50周年，已经使价格膨胀到薄荷280成本与新款保时捷Cayman一样多。但是，自从何时购买卡普里岛是一个理性的决定?

如果你已经为福特直言不讳的魅力而堕落，请务必咨询'brooklands280'网站，该网站有一个工具可以使用引擎和底盘编号来验证真正的280s。警告：那里有假货 - 原创性是价值的关键。或者，您可以获得机械相同的2.8注射特殊成本，而成本只是其中的一小部分。