弹性安排路綫免阻滞　物流业加强数码化

上月大型货轮「长赐号」于苏伊士运河（Suez Canal，或译苏彝士运河）搁浅被困多天，一度成为新闻热话，反映下全球供应链的运作颇受关注。营运物流业科技平台的业界人士认为，物流业近年加强数码化，透过更弹性路綫安排与即时反应能力，可协助业界应对主要货运路綫遇阻，甚至去年新冠初期的全球物流大混乱的情况。

供应链金融平台FreightAmigo总监谢凯澄（Ivy）接受专访时表示，据她所知，长赐号搁浅，受影响的货轮、油轮等约370艘船只一度滞留，堵塞航运通道。惟事后所见，可算是个别事件，「比起去年初期，海空运送大混乱，再加上海员需隔离影响业界人手安排，事件规模不能相比。」她续指，其平台客户在事件中不算受太大影响，主因其平台应用大数据与AI，转用其他海、空运的替代选项。

▲ FreightAmigo总监谢凯澄表示，该平台主打门口对门口的物流运送平台报价服务，在市面上定位算是清晰。（黄建辉摄）

她续指，传统物流业的运作一向较少数码化，依赖人手操作，发生事故时应对难免滞后，「当意外发生，先要找相应航綫是否有其他供应商协助疏导，找联络人时又要考虑时差，肯定会慢。」联络流程平均需花3至7个工作天，加上发生事件后，这些供应商亦会接到大量查询，难望得到马上回覆。「去年不少客户就因为，发现传统方法难以应付突发事件，转用物流数码平台服务。」

「物流业有很多传统做法，亦有很多数据，但资深物流业界的人员未必熟悉IT，未能将过往所累积的经验与科技整合。」谢凯澄分析，过往客户习惯长期选用同一条路綫，光顾同一个供应商。但数码平台可向客户提其他建议，从而省钱、省时间，「有客户习惯向外国买货时，会由对方代办物流工作，再转运至东南亚，用意是省却物流手续，但事实上，透过物流平台一作比较，便可发现对方收费贵了不少。」

▲ 苏伊士运河的货轮搁浅事件，反映全球供应链的脆弱性。（法新社资料图片）

全球贸易愈来愈紧密，供应链的脆弱性亦比以往更受关注。谢表示，一再出现物流风波，有危就有机，但要把握这些机会，业界就更要做好前期工夫，才可在危机之时帮助客户。「客户在危急之时获得协助，才会记得你。」她续指，业界及该企要更紧贴市场需求，例如投放更多资源至IT上，尽量行先一步，持续在人工智能以至介面作改善，同时加强公司营销工作，以求了解客户需求。特别是数据上，科技平台需要而不停扩张，收集更多来源的资讯，才可更準确地应付全球供应链的突发事故。

记者: 周俊霖