环球车厂削高科技功能　节省芯片保产能

车用芯片短缺问题仍然难解，环球车厂开始希望在不停止生产的情况之下，暂时移除高科技功能，日产（NISSAN）便捨弃导航功能，有指车厂削减功能，是为了确保生产正常。

按彭博社报导，去年年底环球车厂开始面临芯片短缺，曾试图停止生产，待芯片供应恢复正常。唯今年已过去5个月，现时问题持续并有加剧迹象，因此车厂只能开始想办法移除高科技功能以节省晶片维持产能。

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因为芯片短缺，日产原先数以千计配有导航功能的车辆，将不再具备此功能，另外Dodge旗下的货卡品牌Ram，旗下的1,500辆农夫车款亦不再配备「智慧后视镜」，原本该功能可助驾驶监控盲点。而雷诺（Renault）ARKANA SUV更为了节省芯片用量，在方向盘后方不再配备大尺寸数码屏幕。

报导指，这场晶片短缺危机，为拥有百年历史的汽车产业而言，是一场巨大考验，特别是现在正是试图加速迈向自动驾车的历史时刻。过去几十年，车厂一直持续在车上添加更多、更智能的功能，但讽刺的是，由于晶片缺乏关係，车商开始反其道而行，必须捨弃「高科技卖点」，虽然是暂时性地，只为了挽救现在的销售量。

宝马、本田和福特等车厂于近期皆表示，由于芯片短缺问题恶化，无法确保关键零组件供应，预料今年将损失数百万辆的销售额，且随着物联网、消费电子也在争抢芯片产能，对汽车产业而言不是个好的现象。

为了挽救芯片产量，南韩业界方面亦投放不少资源，按韩国媒体Business Korea报导，南韩IC设计业者Telechips，已于日前成功研发出车用MCU，採用32nm製程，已委託三星电子试产。报导进一步指出，目前南韩汽车零件大厂现代汽车集团旗下的Hyundai Mobis，正计划使用此一国产的车用MCU，现代汽车和三星电子正在扩大车用半导体领域合作，除了车用MCU外，未来双方或共同开发10nm製程的车用半导体。

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