华为与赛力斯一起打造的第一款新能源车赛力斯SF5正式上市

在上年四月份的上海，华为与赛力斯一起打造的第一款新能源车赛力斯SF5正式上市，当时官方的订单数量显示，“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”，一度成为了车圈内的热点话题。

而在2021年的12月，华为与赛力斯共同发布高端新能源汽车品牌AITO，首款车型问界M5也随之问世，目前AITO问界M5上线仅96小时，订单就达到6500个。值得一提的是，AITO 问界M5同样是由华为与赛力斯联合打造，不过不同于赛力斯SF5的是，新车是华为深度参与研发、设计、制造，侧面可以看出华为对这款车的重视。

随着AITO品牌建设的推进，种种迹象让用户看到了赛力斯将被“丢弃”的感觉。近日在不少论坛上爆出有多位赛力斯SF5车主在某汽车社区发文控诉被“割韭菜”，新车刚买不久就停产了，甚至更有车主表示已经建立数百人规模的维权群。

对此，华为相关人士就解释称：赛力斯华为智选SF5并未停产停售，因为春节前的交付量已经全部售完，目前只是暂停预定，短期内无新车供应，大家不必担心。

心存疑惑的缸哥在登上了赛力斯官方App上查看。的确，目前而言所有官方服务网点已经更名为AITO用户中心，用户也无法下单购买赛力斯SF5，在华为的商场里搜索“赛力斯”后，只会出现AITO问界M5汽车的页面，赛力斯SF5也已经在各个渠道停止接受预定。

“割韭菜”还是产品力问题?

首先抛开“割韭菜”这个话题，我们把目光投向赛力斯SF5的身上。赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型，凭借着华为的光环，很多人都认为它是一款爆款产品，在大家的期待下，赛力斯的交付情况与订单量差距也非常明显。根据乘联会数据显示，今年赛力斯SF5的4月销量129辆，5月204辆，6月1097辆。看起来仅凭借赛力斯SF5，要达到余承东曾在内部定下明年销售30万台华为智选车型的目标来看，实属“天荒夜谭”。

缸哥与部分车主沟通后得知，智选SF5首批车主礼遇权益中提到的OTA升级只能线下升级，官方宣布该车具备华为HICAR功能和车载WIFI的，但是当你了解到这款车的时候，汽车升级华为HICAR功能后就没有车载WIFI的功能，车机可享受无限流量，无法开启热点，宣传的功能被阉割。车主表示：虽然新车半年里多多少少都出现点问题，这些都能忍受，但是停售就会把老车主打到谷底，对华为的信任从此减少。

因此，不少赛力斯SF5车主都认为自己这款车型是华为的“试水”产品，如今面临着疑似停产停售的尴尬局面。不过，种种迹象表明，“AITO”似乎正在逐渐替代“赛力斯”。

问界M5会是赛力斯SF5的代替品吗?

可以看到，问界M5与赛力斯SF5的外观设计上十分相似，如同“换壳车”。但是实际上，问界M5在车机上首次搭载了鸿蒙OS智能座舱，可实现车辆与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转，支持语音交互、车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等智能化体验，虽然动力系统变化不是很大，但还是智能系统升级了不少，难怪网友调侃“升级车型”。

但是值得注意的是，傲图(AITO)是赛力斯的全新的高端子品牌，意为Adding Intelligence to Auto，意思就是将智能带入汽车，让汽车更加智慧，因此，问界M5的智能车机会比赛力斯SF5的更强。从发布会上余承东的口吻来看，问界M5从内到外都是华为的基因，会更加倾力打造这款新车，赛力斯SF5的存在感已经越来越薄弱了。

可以肯定的是，AITO首款车型问界M5的发布意味着赛力斯SF5的淡去。不过，赛力斯SF5是否真正停产而为问界M5让路，暂且不得而知，不过根据华为的工作人员表示，赛力斯SF5是暂时停产。所以，赛力斯SF5究竟停不停产不是由厂家去说话，而是交给这个市场去给答案，就目前产品力而言，问界M5会比赛力斯SF5的更强，消费者更倾向谁就不做解析了。

东风小康会变成“代工厂”吗?

无论从问界M5还是赛力斯SF5来看，华为帮车企做车的方案其实很明确，具体来说华为只需要提供智能网联和智能车云的核心技术即可，其他的由车企负责。赛力斯的背后是曾与东风汽车合资生产东风小康牌微面的小康集团，但是在发布会上提及东风小康的次数屈指可数，在充电桩和汽车内饰上“华为”的标识清晰可见，但“东风小康”的标识如同隐形，背后的天秤似乎正在倾斜。

从财务数据上看，小康股份从2018年到2020年，股份的营收和利润均呈现下降趋势，三年时间累计亏损超16亿元;与此同时，其资本负债率高达79%。自从在华为的光环下，小康股份对比最初来说还是上涨了不少，这充分说明了华为与小康的合作前景很大。尽管华为一直以来不承认自己造车，但是华为会通过密集的动作给大家就是一种自己造车的感觉，最终东风小康极有可能会变成一个代工厂。

总结

对于赛力斯SF5的车主而言，不少买家购买原因或许是出于对华为的信任。但他们没有想到的是，他们买到的这个车型可能是最后一代。但对于华为而言，以快速迭代的方式超越竞争对手的策略方式肯定是没有问题的。问题在于，在目前的产品力和宣传效果下，到底会有多少人为问界M5买单，还得拭目以待。